BẢNG MÃ LỖI BIẾN TẦN SCHNEIDER Altivar 71, ATV12, ATV310, ATV320, ATV610 VÀ CÁCH KHẮC PHỤC
1/ BẢNG LỖI Biến TẦN SCHNEIDER ATV320 VÀ CÁCH KHẮC PHỤC:
| MÃ LỖI | TÊN | NGUYÊN NHÂN | CÁCH KHẮC PHỤC |
| SOF | Lỗi quá tốc độ | • Tốc độ Không ổn định hoặc dòng tải quá cao. | • Kiểm tra các thông số động cơ, độ ổn định. • Thêm một điện trở hãm. • Kiểm tra công suất của động cơ, biến tần và tải. • Kiểm tra cài đặt thông số cho [FREQUENCY METER] (FqF-). |
| LFF3 | Lỗi mất 4-20mA AI3 | • Mất tham chiếu 4-20 mA trên đầu vào tương tự AI3. | • Kiểm tra kết nối trên các đầu vào tương tự. |
| bLF | Bộ phận kiểm soát phanh | • Dòng điện nhả phanh không đạt. • Ngưỡng tần số tham gia phanh [Brake Eng freq] (bEn) chỉ được điều chỉnh khi điều khiển logic phanh được chỉ định. |
• Kiểm tra kết nối ổ đĩa / động cơ. • Kiểm tra các cuộn dây của động cơ. • Kiểm tra cài đặt [Brake release I FW] (Ibr) và [Brake release I Rev] (Ird) • Áp dụng các cài đặt khuyến nghị cho [Brake engage freq] (bEn). |
| OCF | Lỗi quá dòng | • Các thông số trong [SETTINGS](SEt-) và [MOTOR CONTROL] (drC-) menu không đúng. • Quán tính hoặc tải quá cao. • Khóa cơ. |
• Kiểm tra các thông số. • Kiểm tra công suất động cơ, biến tần và tải • Kiểm tra trạng thái của cơ chế. • Giảm [Current limitation] (CLI). • Tăng tần số đóng cắt. |
| OSF | Quá áp nguồn | • Điện áp cung cấp quá cao. • Nguồn cung cấp điện mất ổn định. |
• Kiểm tra điện áp cung cấp. |
| OLF | Quá tải động cơ | • Động cơ bị quá tải. | • Kiểm tra cài đặt bảo vệ nhiệt động cơ, kiểm tra tải động cơ. Chờ động cơ nguội trước khi khởi động lại |
| SCF1 | Lỗi ngắn mạch động cơ | • Ngắn mạch hoặc chạm đất ở đầu ra biến tần. | • Kiểm tra cáp kết nối ổ đĩa với động cơ và cách điện động cơ. • Giảm tần số sóng mang. • Kết nối cuộn cảm nối tiếp với động cơ. • Kiểm tra việc điều chỉnh vòng tua và phanh. • Tăng [Time to restart] (ttr) • Tăng tần số đóng cắt. |
| SCF3 | Lỗi ngắn mạch chạm đất | • Dòng điện rò rỉ đất đáng kể ở đầu ra biến tần nếu một số động cơ được kết nối song song. | • Kiểm tra cáp kết nối ổ đĩa với động cơ và cách điện động cơ. • Giảm tần số sóng mang. • Kết nối cuộn cảm nối tiếp với động cơ. • Kiểm tra việc điều chỉnh vòng tua và phanh. • Tăng [Time to restart] (ttr) • Tăng tần số đóng cắt. |
| SCF4 | Lỗi ngắn mạch IGBT | • Đã phát hiện lỗi thành phần nguồn. | • Liên hệ đơn vị mua hàng để được tư vấn, bảo hành. |
| SCF5 | Lỗi ngắn mạch động cơ | • Ngắn mạch ở đầu ra biến tần. | • Kiểm tra cáp kết nối biến tần với động cơ và cách điện của động cơ. • Liên hệ với bộ phận Hỗ trợ Sản phẩm Điện của Schneider. |
| OPF1 | Lỗi mất 1 pha ngõ ra | • Mất một pha ở đầu ra biến tần. | • Kiểm tra các kết nối từ biến tần đến động cơ. |
| OPF2 | Lỗi mất 3 pha ngõ ra | • Động cơ không được kết nối hoặc công suất động cơ quá thấp. • Công tắc tơ đầu ra mở. • Dòng điện động cơ không ổn định tức thời. |
• Kiểm tra các kết nối từ biến tần đến động cơ. • Nếu đang sử dụng công tắc tơ đầu ra, hãy đặt [Output Phase Loss] (OPL) thành [Output cut] (OAC)• Thử nghiệm trên động cơ công suất thấp hoặc không có động cơ: Ở chế độ cài đặt gốc, phát hiện mất pha động cơ đang hoạt động: [Output Phase Loss] (OPL) = [YES] (Yes). Để kiểm tra biến tần trong môi trường thử nghiệm hoặc bảo trì mà không cần phải sử dụng động cơ có cùng định mức với biến tần (đặc biệt đối với biến tần công suất cao), hãy tắt tính năng phát hiện mất pha động cơ [Output Phase Loss] (OPL) = [No] (NO)• Kiểm tra và tối ưu hóa các thông số sau: [IR compensation] (UFr), [Rated motor volt.] (UnS) và [Rated mot. current] (nCr) và thực hiện [Auto tuning]] (tUn). |
| PTFL | Lỗi công tắc nhiệt PTC | • Đầu dò PTC trên đầu vào LI6 bị hở hoặc ngắn mạch. | • Kiểm tra đầu dò PTC và dây dẫn giữa nó và động cơ |
| FbE | Lỗi hồi tiếp tốc độ | • Lỗi chặn chức năng. | • Xem [FB Fault] (FbFt) để biết thêm chi tiết. |
| PHF | Lỗi mất pha ngõ vào | • Cung cấp nguồn không chính xác hoặc cầu chì bị nổ. • Thiếu một pha. • ATV320 3 pha được sử dụng trên nguồn điện một pha. • Tải trọng không cân bằng. Bảo vệ này chỉ hoạt động với biến tần khi có tải. |
• Kiểm tra kết nối nguồn và cầu chì. • Sử dụng nguồn điện 3 pha. • Tắt lỗi đã phát hiện bằng [Input phase loss] (IPL) = [No] (nO) |
| USF | Lỗi thấp áp | • Nguồn điện cung cấp quá thấp. • Giảm điện áp thoáng qua |
• Kiểm tra điện áp và các thông số của [UNDERVOLTAGE MGT] (USb-). |
2/ BẢNG LỖI Biến TẦN SCHNEIDER ATV610 VÀ CÁCH KHẮC PHỤC:
| Mã lỗi | Tên | Nguyên nhân | Cách khắc phục |
| CbF | Lỗi ngắt mạch | Mức điện áp bus DC không đúng so với điều khiển logic bộ ngắt mạch. | Kiểm tra điều khiển logic bộ ngắt mạch (thời gian xung để bắt đầu và dừng). Kiểm tra trạng thái cơ học của bộ ngắt mạch. |
| CFF | Cấu hình không chính xác | Khối điều khiển được thay thế bằng khối điều khiển được định cấu hình trên một thiết bị khác. Cấu hình hiện tại không nhất quán. |
Kiểm tra trên các mô đun và bộ điều khiển. Quay lại cài đặt gốc hoặc truy xuất cấu hình sao lưu nếu nó hợp lệ. |
| LFF3 | Lỗi mất 4-20mA AI3 | Mất 4-20 mA trên đầu vào tương tự AI3. Lỗi này xảy ra khi dòng điện đo được dưới 2 mA |
Kiểm tra kết nối trên các đầu vào tương tự. Xác minh cài đặt thông số [AI3 4-20mA loss] LFL3. |
| OCF | Quá dòng | Các thông số trong menu [Motor data] MOA- không chính xác. Quán tính hoặc tải quá cao. Khóa cơ. |
Kiểm tra các thông số. Kiểm tra công suất động cơ, biến tần và tải. Kiểm tra trạng thái của cơ chế. Giảm [Current limitation] (CLI). Tăng tần số đóng cắt. |
| OLF | Quá tải động cơ | Động cơ bị quá tải. | Kiểm tra cài đặt bảo vệ nhiệt động cơ. Kiểm tra tải động cơ. Chờ động cơ nguội trước khi khởi động lại. Kiểm tra cài đặt của các thông số sau: [Motor Th Current] ITH [Motor Thermal Mode] THT [Motor Therm Thd] TTD [Motor Temp Error Resp] OLL |
| OPF1 | Mất pha một đầu ra | Mất một pha ở đầu ra biến tần | Kiểm tra hệ thống dây điện từ biến tần đến động cơ. |
| OPF2 | Mất pha đầu ra | Động cơ không được kết nối hoặc công suất động cơ quá thấp. Mở công tắc tơ đầu ra. Dòng điện động cơ không ổn định. |
Kiểm tra hệ thống dây điện từ thiết bị đến động cơ. Nếu đang sử dụng công tắc tơ đầu ra, hãy đặt [Out Phase Loss Assign] OPL thành [No Error Triggered] OAC. Nếu biến tần được kết nối với động cơ công suất thấp hoặc không được kết nối với động cơ: Ở chế độ cài đặt gốc, phát hiện mất pha động cơ đang kích hoạt Output Phase Loss] OPL = [OPF Error Triggered] YES. Tắt tính năng phát hiện mất pha động cơ [Output Phase Loss] OPL = [Function Inactive] nO. Kiểm tra và tối ưu các thông số sau: IR compensation] UFr, [Nom Motor Voltage] UnS và [Rated mot. current] nCr và thực hiện [Autotuning] tUn. |
| PHF | Mất pha đầu vào | Thiết bị được cung cấp không chính xác hoặc một cầu chì hỏng. Một pha không khả dụng. Bộ truyền động 3 pha được sử dụng trên nguồn điện một pha. Tải không cân bằng. |
Kiểm tra kết nối nguồn và cầu chì. Sử dụng nguồn điện 3 pha. Vô hiệu hóa lỗi đã phát hiện bằng [Input phase loss] IPL = [No] nO nếu sử dụng nguồn điện một pha hoặc nguồn cung cấp bus DC. |
| SCF1 | Lỗi ngắn mạch động cơ | Ngắn mạch hoặc chạm đất ở đầu ra biến tần. | Kiểm tra các dây cáp kết nối biến tần với động cơ và cách điện của động cơ. Điều chỉnh tần số chuyển mạch. Kết nối cuộn cảm nối tiếp với động cơ. |
| SCF3 | Lỗi ngắn mạch chạm đất | Dòng rò rỉ đất đáng kể ở đầu ra biến tần nếu một số động cơ được kết nối song song. | Kiểm tra các dây cáp kết nối biến tần với động cơ và cách điện của động cơ. Điều chỉnh tần số chuyển mạch. Kết nối cuộn cảm nối tiếp với động cơ. Nếu bạn có cáp dài, hãy xác minh cài đặt của [Ground Fault Activation] GrFL. |
| SCF4 | Lỗi ngắn mạch IGBT | Đã phát hiện lỗi thành phần nguồn. | Kiểm tra cài đặt của thông số [Output Short Circuit Test] Strt. Liên hệ đơn vị mua hàng để được tư vấn, bảo hành. |
| SCF5 | Lỗi ngắn mạch động cơ | Ngắn mạch ở đầu ra biến tần. | Kiểm tra cáp kết nối biến tần với động cơ và cách điện của động cơ. Liên hệ với bộ phận Hỗ trợ Sản phẩm Điện của Schneider. |
3/ BẢNG MÃ LỖI BIẾN TẦN SCHNEIDER ATV12:
| KÝ HIỆU | LỖI | CÁCH KHẮC PHỤC |
| OCF | Quá dòng |
|
| SCF1 | Ngắn mạch động cơ |
|
| SCF3 | Ngắn mạch nối đất | |
| SCF4 | Ngắn mạch IGBT |
|
| SOF | Quá tốc độ |
|
| LFFI | Lỗi mất tín hiệu ngõ vào AI |
|
| OPF1 | Mất 1 pha ngõ ra |
|
| OPF2 | Mất 3 pha ngõ ra |
|
| PHF | Mất pha ngõ vào |
|
| SLF1 | Lỗi truyền thông |
|
| USF | Thấp áp |
|
| tJF | Quá nhiệt IGBT |
|
| OLC | Xử lý quá tải |
|
4/ BẢNG MÃ LỖI BIẾN TẦN SCHNEIDER ATV310
| KÝ HIỆU | LỖI | CÁCH KHẮC PHỤC |
| F010 | Quá dòng |
|
| F018 | Ngắn mạch động cơ |
|
| F019 | Ngắn mạch nối đất | |
| F020 | Ngắn mạch IGBT |
|
| F025 | Quá tốc độ |
|
| F033 | Lỗi mất tín hiệu ngõ vào AI |
|
| F014 | Mất 1 pha ngõ ra |
|
| F015 | Mất 3 pha ngõ ra |
|
| F017 | Mất pha ngõ vào |
|
| F022 | Lỗi truyền thông |
|
| F030 | Thấp áp |
|
| F027 | Quá nhiệt IGBT |
|
| F012 | Xử lý quá tải |
|
5/ Bảng lỗi Biến tần Altivar 71 – Nguyên nhân, cách khắc phục Lỗi Nguyên nhân Cách khắc phục
|
Lỗi |
Nguyên nhân |
Cách khắc phục |
| COF
Lỗi CANopen |
Gián đoạn đường truyền thông CANopen | Kiểm tra dây nối truyền thông
Xem tài liệu chuyên dụng của card truyền thông. |
| EPF1, EPF2
Lỗi bên ngoài |
Tùy theo ứng dụng | Tùy theo ứng dụng |
| LFF
Mất điều khiển 4 –20mA |
Mất tín hiệu điều khiển 4 – 20mA ở ngõ vào điều khiển analog | Kiểm tra dây nối với ngõ vào điều khiển analog |
| ObF
Quá điện áp trong quá trình giảm tốc |
Quá khả năng của điện trở hãm hay vượt quá khả năng hãm của BBT | Tăng thời gian giảm tốc.
Lắp điện trở hãm nếu cần. Kích hoạt chức năng[Dec ramp adapt] (brA), nếu tương thích với ứng dụng. |
| OHF
BBT bị quá nhiệt |
Nhiệt độ của BBT quá cao | Kiểm tra Motor, thông gió của BBT, môi trường làm việc. Đợi cho BBT nguội rồi thực hiện khởi động lại. |
| OLF
Motor bị quá tải |
Bật/ tắt Motor quá nhiều lần trong thời gian ngắn. | Kiểm tra dòng điện bảo vệ nhiệt của Motor (Ith). Đợi cho Motor nguội rồi thực hiện khởi động lại. |
| OPF1
Mất 1 pha ngõ ra OPF2 Mất 2 pha ngõ ra OPF3 Mất 3 pha ngõ ra |
Mất pha ở ngõ ra của BBT
Contactor ở ngõ ra đang mở Không có kết nối với Motor hay Motor được kết nối có công suất quá nhỏ Có sự cố thoáng qua gây mất ổn định dòng điện Motor |
Kiểm tra dây nối giữa BBT và Motor.
Nếu có sử dụng contactor giữa ngõ ra phải cài đặt thông số[Uotput Phase Loss](OPL) = [Output cut](OAC). Kiểm tra trên Motor có công suất nhỏ: ở chế độ cài đặt mặc định của nhà sản xuất, việc giám sát mất pha ở ngõ ra có được giám sát hay không[Output Phase Loss](OPL) = [YES](Yes). Bỏ chức năng giám sát mất pha bằng cách cài đặt [Output Phase Loss]= [NO](no). Kiểm tra và tối ưu hóa các thông số sau đây:[IR compensation] (Ufr), [Rated motor volt.] (UnS) và [Rated mot. Current](nCr) và thực hiện [Auto tuning](tUn) |
| OSF
Quá điện áp |
Điện áp nguồn quá cao
Điện áp không ổn định |
Kiểm tra nguồn cung cấp. |
| PHF
Mất pha nguồn |
BBT bị mất nguồn cung cấp hay bị nổ cầu chì nguồn.
Mất một pha BBT ATV71 3 pha sử dụng nguồn 1 pha Tải không cân bằng Chức năng bảo vệ này chỉ thực hiện khi BBT có tải |
Kiểm tra kết nối nguồn
Reset Sử dụng nguồn 3 pha Vô hiệu hóa chức năng giám sát lỗi này. |
| ILF
Lỗi truyền thông bên trong |
Lỗi truyền thông giữa option card và BBT | Kiểm tra môi trường làm việc(các tác nhân từ trường)
Thay mới card mở rộng. Thay BBT mới |
| SLF1
Lỗi Modbus |
Gián đoạn truyền thông Modbus | Kiểm tra đường truyền thông.
Xem tài liệu chuyên dụng của card truyền thông. |
| CnF
Card truyền thông |
Lỗi truyền thông trên card truyền thông. | Kiểm tra môi trường làm việc(các tác nhân từ trường).
Thay mới card mở rộng. Thay mới BBT. |
| PtF1
Đầu dò nhiệt PTC1 |
Đầu dò PTC trong Motor 1 bị ngắn mạch hay hở mạch |
Kiểm tra đầu dò nhiệt và dây nối giữa Motor và BBT |
| PtF2
Đầu dò nhiệt PTC2 |
Đầu dò PTC trong Motor 2 bị ngắn mạch hay hở mạch | |
| PtF3
Đầu dò nhiệt PTC3 |
Đầu dò PTC trong Motor 3 bị ngắn mạch hay hở mạch | |
| OtF1
Quá nhiệt đầu do PTC1 |
Phát hiện quá nhiệt ở đầu dò PTC1 |
Kiểm tra tải của Motor. Đợi cho Motor nguội rồi cho khởi động lại |
| OtF2
Quá nhiệt đầu do PTC2 |
Phát hiện quá nhiệt ở đầu dò PTC2 | |
| OtF3
Quá nhiệt đầu do PTC3 |
Phát hiện quá nhiệt ở đầu dò PTC3 | |
| APF
Card ứng dụng |
Lỗi card lập trình | Xem tài liệu chuyên dụng của card ứng dụng. |
| SLF2
PowerSuite |
Lỗi truyền thông với phần mềm PowerSuite | Kiểm tra cáp kết nối lập trình PowerSuite |
| SSF
Giới hạn mô men |
Mô men vượt quá giới hạn cho phép | Kiểm tra các sự cố cơ khí.
Kiểm tra thông số [TORQUE LIMITATION] (tLA-) và thông số [TORQUE/CURRENT LIM. DET.] (SSA-) |
| SLF3
Màn hình lắp rời |
Lỗi truyền thông với màn hình hiển thị lắp rời | Kiểm tra các đầu nối dây |
| tJF
Quá nhiệt IGBT |
Nhiệt độ IGBT quá cao | Kiểm tra sự tương thích giữa BBT/ Motor/ Tải
Đợi cho Motor nguội rồi khởi động lại. |
Các lỗi có thể reset lại ngay lập tức sau khi nguyên nhân gây lỗi biến mất.
|
Lỗi |
Nguyên nhân |
Cách khắc phục |
| CFF
Lỗi cài đặt |
Cài đặt hiện hành không phù hợp | Quay về cài đặt mặc định của nhà sản xuất |
| CFI
Lỗi cài đặt thông qua cổng nối tiếp |
Cài đặt không có hiệu lực.
Chương trình được ghi vào BBT thông qua cổng nối tiếp không tương thích với BBT |
Kiểm tra lại chương trình đã được ghi vào BBT trước đó.
Tải không tương thích với cài đặt. |
| USF
Thấp áp |
Điện áp nguồn cung cấp quá thấp
Sụt áp quá độ Điện trở tại bị hỏng |
Kiểm tra điện áp cung cấp và thông số giám sát điện áp.
Thay BBT mới. |
Các lỗi không thể tự động RESET:
Nguyên nhân gây ra lỗi phải được giải quyết trước khi thực hiện reset lỗi bằng cách bật/ tắt BBT
Các lỗi SPF, AnF, SOF, tnF, bLF, brF, OPF1, OPF2 và OPF3 có thể được reset từ xa bằng một ngõ vào logic hay một bit [FAULT RESET] (rSF-).
|
Lỗi |
Nguyên nhân |
Cách khắc phục |
| bLF
Hãm trình tự |
Chưa có dòng điện mở phanh. Ngưỡng tần số gài phanh [ Brk eng. Freq.] (bEn) trong bộ thông số hãm trình tự không phù hợp. | Kiểm tra dây nối BBT/ Mô – tơ
Kiểm tra dây quấn Mô – tơ Kiểm tra thông số[I brk rel. lift.] (Ibr) và [I brk rel. lower] (Ird). Thực hiện cài đặt theo khuyến cáo cho thông số[Brk eng. freq.] (bEn). |
| CrF
Mạch sạc tụ điện |
Rơ – le điều khiển tải bị lỗi hay điện trở sạc bị hỏng | Thay BBT mới |
| EEF1, EEF2
Lỗi EEPROM |
Lỗi bộ nhớ bên trong | Kiêm tra môi trường làm việc (các tác nhân từ trường)
Thay BBT mới |
| OCF
Quá dòng điện |
Các thông số trong menu[SETTINGS](Set-) và [1.4 MOTOR CONTROL](drC-) không chính xác.
Quán tính tải quá lớn, kẹt cơ khí. |
Kiểm tra các thông số.
Kiểm tra sự tương thích giữa BBT/ Motor / Tải. Kiểm tra tình trạng cơ khí. |
| InF1 to InFb
Lỗi bên trong |
Lỗi bên trong | Kiểm tra môi trường làm việc(các tác nhân từ trường).
Thay BBT mới |
| SCF1 to SCF5
Ngắn mạch Motor |
Ngắn mạch hay chạm đất ở ngõ ra của BBT.
Dòng rò đáng kể ở ngõ ra của BBT khi có nhiều motor được kết nối song song. |
Kiểm tra dây nối giữa BBT và Motor, cách điện của Motor.
Giảm tần số đóng cắt của Thyristor Lắp thêm Motor choke. |
| SOF
Vượt tốc |
Hệ thống không ổn định
Tải quá lớn |
Kiểm tra motor, độ lợi và các thông số xác lập.
Gắn thêm điện trở hãm. Kiểm tra sự tương thích giữa BBT/ Motor/ Tải |
| tnF
Lỗi Auto – tuning |
Motor đặc biệt hay motor có công suất không phù hợp với BBT
Motor chưa kết nối với BBT |
[Motor control type] (Ctt) = [V/F 2pts] (UF2) or [V/F 5pts] (UF5) [1.4 MOTOR CONTROL] (drC-) menu
Kiểm tra kết nối với Motor khi thực hiện auto-tuning. Nếu dùng contactor để kết nối với BBT, thì công tắc này phải đóng. |
| SPF
Mất hồi tiếp Encoder |
Mất tín hiệu hồi tiếp từ Encoder | Kiểm tra dây nối giữa Encoder và BBT
Kiểm tra Encoder |
| AnF
Lỗi trượt tải |
Tốc độ hồi tiếp từ Encoder không phù hợp với tham chiếu | Kiểm tra Motor, độ lợi và các thông số xác lập.
Gắn thêm điện trở hãm. Kiểm tra sự tương thích giữa BBT/ Motor/Tải. |
| EcF
Kết nối với Encoder |
Kết nối cơ khí với Encoder bị mất. | Kiểm tra phần kết nối cơ khí với Encoder |
| brF
Tiếp điểm hãm phanh |
Tiếp điểm hồi tiếp hãm phanh không phù hợp với điều khiển hãm trình tự. | Kiểm tra mạch hồi tiếp và mạch điều khiển hãm trình tự |
| PrF
Power removal |
Lỗi mạch điều khiển « Power Removal » | Thay BBT mới. |